黔西南车用尿素厂家

黔西南车用尿素厂家 黔西南哪里有车用尿素卖 黔西南车用尿素批发在治理汽车尾气污染上，记者从黔西南车用尿素厂家获悉，今后所有柴油汽车在进行加油时，均需进行添加尿素。“如果不进行添加尿素，即使使用国五号柴油，排放也肯定不能达标。”
    据济黔西南车用尿素厂家介绍，在今后推进油气回收的过程中，要积极推进柴油车必须添加尿素工作的推进。据介绍，柴油车加尿素液的主要作用是解决尾气中的有害氮氧化物(NOX)，变成无害的氮气和水排放，可以很好的解决柴油车对空气的污染。“如果不在柴油汽车里添加尿素，即使使用了更加环保的国五号柴油，也肯定达不到排放标准。”李会宝表示。而在对柴油汽车添加尿素的推广上，在济南各加油站曾有过免费试用的阶段，目前经过试用期已经开始售卖。
    　如今，随着治霾的呼声越来越高，PM2.5也成为人们谈论的热词。据了解，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。治霾需先解决PM2.5**标问题，解决PM2.5**标则应在汽车尾气排放上下功夫。 
　　2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 
　　根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。 
据了解，4年前国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 
　　曾有分析称，今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长，保守估计也应该在250万~280万吨。“这是根据柴油车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。”刘俊峰说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。 
　　供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前，车用尿素溶液较便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投资就在20万元以上，而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从**看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素加注体系的建设，力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。